日前，根据中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计，7月我国动力电池装车量达11.3GWh，同比上升125%，环比上升1.7%。其中，磷酸铁锂电池装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%；三元电池装车5.5GWh，同比上升67%，环比下降8.2%。与三元电池环比下降相比，磷酸铁锂电池单月产量和装机量保持高速增长，继5月单月产量在近三年首次超越三元后，7月单月装车量也在近三年来首次超越三元，实现了单月产量和装车量的双超越。行业从过去一味的追求高能量密度，转而更加重视电池安全性，以刀片电池为代表的磷酸铁锂产品重回正确航道，在技术、成本、安全、续航等各方面已形成与三元锂电池的竞争优势。
刀片电池符合国家战略发展需要
三元电池主流路线含镍、钴比例都超过八成，高度依赖镍、钴等不可再生资源。中国是全球最大三元电池生产国，同时也是最大的镍钴矿进口国，其中镍钴消费量均超过全球50%，镍矿对外依存度持续多年超过80%，钴原料对外依存度更高达95%,高于石油的对外依存度72%。中国大力发展新能源汽车，主要是解决石油卡脖子问题。随着我国新能源汽车快速发展，新能源汽车保有量大幅提高，如果我国新能源汽车还是以依赖钴镍为材料的三元锂动力电池为主，中国将从被石油卡脖子转变成被金属镍、钴卡脖子。基于安全性和社会资源考虑，比亚迪通过技术研发，推出不含镍、钴等稀缺金属的刀片电池，彻底解决了产品的安全性和对稀缺金属依赖的问题，为我国新能源汽车和电池发展贡献了力量。
世界钴储量分布图
刀片电池符合行业健康发展需要
伴随新能源车保有量大幅增加，交通安全事故风险也相应上升，动力电池的安全问题，成为影响新能源车行业健康发展的首要因素。刀片电池自近年在行业出现以来，终结了市场安全的痛点，树立了行业新风向标。刀片电池采用紧密组排设计、多功能集成包络设计，加大散热面积，加长电池短路的回路，产热速率变小，从多层级多维度保障动力电池系统安全，有效控制热失控。刀片电池通过了行业最严苛的针刺实验，即使针刺试验时也无明火、无烟，表面温度仅30～60℃。今年初，在重庆新车发布会上公开演示的46吨满载重卡碾压刀片电池包试验，做到了刀片电池无漏液、无冒烟、无起火。碾压后的刀片电池包直接装车后仍正常行驶，安全性能超强。当前，磷酸铁锂重回动力电池主航道，有力保障了新能源汽车健康发展。
刀片电池包碾压测试
刀片电池代表市场对磷酸铁锂的选择
刀片电池包
动力电池是新能源汽车中成本占比最高的部件，其成本占比接近 40%，控制电池成本对于降低电动车整车价格意义重大。动力电池的切换带来整车成本不断下降，加速新能源汽车渗透率提升。同时，随着车企对磷酸铁锂电池技术的提升，能量密度也得到提高，续航里程增加，再加上充电设施越来越完善，用户里程焦虑正得到化解。以刀片电池为例，体积比能量密度提升50%，包体能量密度几乎与三元电池相当，未来还在继续提升。刀片电池从技术上实现了市场对能量密度、成本、体积和质量等各方面的需要。
