每当我们提到中国的新能源汽车市场，总会想到突飞猛进的新势力和转型相对缓慢的传统车企。虽然日产正在加快转型步伐，但目前来看，单靠轩逸e-POWER显然难以支撑。毕竟能效再高也不能完全弥补拿不到绿卡的遗憾。日产也意识到了这个问题，因此计划将其最具竞争力的纯电动产品引入中国。将于近期亮相北京车展，预计今年8月上市。这是日产Ariya，我们今天首先向您展示。
永恒的日本未来主义设计理念
日产顶级品牌纯电动产品将引入中国，2023款日产Ariya抢先看。
日产Ariya的外观采用了名为“永恒日式未来主义”的设计理念。“永恒”和“日式”的特点可能不会很快被大家认可，但“未来主义”的视觉效果是显而易见的。整个车头线条非常简洁，封闭式的前格栅彰显了其纯电动车的身份，狭长的大灯和下方回旋镖造型的日间行车灯显得异常犀利和未来感。
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从侧面看，日产Ariya采用了明显的短前悬架和长后悬架设计，这在追求操控的后驱车或前驱车上比较常见，比如沃尔沃S60。黑色的车顶和车身形成了对比色的时尚外观，犀利的后滑造型甚至赋予了新coupe独特的美感。
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车尾，“光刃”形贯穿式尾灯棱角分明，原厂已经熏黑，四周黑色营造出强烈的运动感。低风阻轮毂和圆润的车身线条可以起到降低风阻的作用，有利于提高续航表现。
内饰技术不会失去新的动力。
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内饰方面，日产Ariya的设计可以说是非常大胆。整体贯穿式设计有效拉伸了车的视觉宽度，直线搭配两式方向盘和时下流行的双屏，科技感爆棚。开放式的中央扶手区域大大增强了车内的空间感。科技配置方面，新车将搭载日产最新的ProPILOT 2.0智能控制技术和Proilot远程泊车系统，但欧版车型目前并未配备e-Pedal单踏板技术，日产声称这并不是为了增加燃油车用户的改装成本。不过未来推出的国产版应该会搭载这项技术。
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新车尺寸为4595/1850/1655mm，轴距为2755 mm，以日产的空间优化能力和纯电动布局的优势，其空间舒适性应该不用考虑。此外，日产在新车中采用了零重力座椅技术，以保证汽车的乘坐舒适性。
前置驱动和四驱最长续航610公里。
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动力方面，日产Ariya将提供高性能版本的四驱系统，采用单电机前驱动力系统和e-4ORCE双电机全轮控制技术。其中欧系单电机车型177 kW/300N·m输出，高性能车型290 kW/600N·m，与4.0T内燃机相当。新车将提供63kWh和87kWh电池组。前驱车型最大续航里程可达610km，最高可支持130kW快充。动力系统的硬件性能看起来很扎实。
决定定价的成败
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众所周知，e-POWER技术虽然节能，但仍然只是纯电动化道路上的过渡选项。日产现在需要一款技术高超的纯电动汽车来稳定局面。日产Ariya无论是外观还是内饰，都有足够的科技感和未来感，即便是和国产新势力相比。长寿命前置驱动和高性能e-4ORCE双电机驱动它，同时满足不同用户的家用和操控需求。但日产Ariya在美国的售价约为4.6万美元，超过了起价约为4.2万美元的Model 3。如果日产Ariya引入中国后起步价高于Model 3，市场反响可能不会太好。参考ID.4系列车型的价格，如果售价能控制在20-28万元，以日产在中国市场的品牌力，突出的科技感，以及日产的空间和舒适性优势，其销量应该能赶上ID.4系列。
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《汽车圈》观点:相比凌风，日产Ariya的内饰和外观设计更具科技感、运动感和未来感，动力系统在同级中也是一流的。是更适合中国市场的产品，它的推出可以说在很大程度上体现了日产对中国市场的诚意。但这一切都有一个前提，就是价格合理。大众的ID.4系列，尺寸和日产Ariya差不多，有MEB平台的成本优势，所以能给出20-28万左右的合理售价。日产和大众品牌实力相当，Ariya和ID.4系列尺寸和动力接近，价格差不多也在情理之中。
