近日，理想正式发布了计划于今年4月份首次亮相的全新车型——理想L9的一系列核心参数信息，主要包括动力总成、底盘布局、中央控制器等技术细节。据悉，新车根据配置水平不同，售价区间可能在45-50万元。
动力和续航方面，新车配备了容量为44.5kWh的电池组，并配有自主研发的综合热效率高达40.5%的增程器，该车CLTC续航里程高达1315km，纯电动续航里程可达215km。在燃油模式下，增程器在CLTC工况下的综合油耗为5.9L/100km。
由于采用了前后轴双电机，理想L9标配了四驱系统，其中前轴电机的最大功率为130kW(177马力)，后驱动电机的最大功率为200kW(272马力)。系统总功率330kW(449马力)，最大扭矩620Nm，0-100km/h加速时间5.3秒。
值得一提的是，新车动力系统的关键部件采用了高度集成化的设计，其中前桥的驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器采用了“五位一体”的设计方案，后轮轴的驱动电机、电机控制器和减速器采用了“三位一体”的设计方案。得益于此，新车的空间利用率将进一步提高。
底盘部分，理想L9采用前双横臂后多连杆悬架结构，并配备CDC可变阻尼减震器和空气弹簧。其中，空气弹簧可以在高速行驶时自动降低车身高度，以获得更大的行驶稳定性，降低能耗。此外，它还可以在停车时自动降低车身，方便成员上下车和装卸行李。
此外，李还宣布将采用恩智浦最新的S32G车规芯片，并理想完成相关硬件、系统和软件的研发。对于这一点，高度的自主研发无疑保证了未来新车OTA的范围和时效性。
